2012
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跨國資本主義在戰後所引發的新工業社會，也就是新的消費與服務業興起後，從傳統黑手和勞工階級的比較粗造的技術階級轉變為白領，不依照勞力，純粹以技術和專業取勝，也就是所謂的知識菁英來領導生產與服務。
在傳統的修車產業，技師靠著拜師學藝，不斷的重修車中學習經驗和巧技巧，並無真正知識上面的專業素養，在拆解組裝來真正瞭解車子的結構，經由一步步的修車經驗，讓自己更能處理所有車子上的問提，隨著時代的變遷，經濟發展正邁向高峰時，官方和民間對於修車技工開始有更高的要求，因此汽車學院應運而生，有系統培訓修車廠技術人員，我國政府規劃，技工需有文憑，但目前法律尚未有定案，不少業者和共計靜觀其變。
近幾年，市場上修車廠如雨后春筍，常見一條街道有三四間車廠，越來越多人投入這個行業造成競爭激烈，技工需有文憑的消息則進一步加劇情況，業者眉頭更加深鎖，在我國，傳統修車技能沒有白紙黑字的技術證明，以傳承方式教授技術，卻也深得認同。文憑只是一張紙，汽車學院畢業的學生，憑著這一紙優勢，把它攤開在修車廠老闆面前，就有條件要求較高薪金，但從另一個角度來看，這也等同增加業者的營運成本。
隨著生活水準的提高，多數人不會花時間在維修成本上，而是直接換新，因此技術上也變得簡單許多，但修車產業也面臨了臨一向沖擊，複雜的維修技術已不再需要，進到原廠直接替換新的零件，修車場也逐漸沒落，所有不可使用的零件，直接進到汽車廢鐵廠回收廢車場。
